眼圈的原理及技术条件同结构管理
[一]、眼圈的原理及技术条件
蓬布眼圈经鉴定,其抗拉力超过铁道部部颁标准。特别适用于铁路货车蓬布的锁眼和蓬布维修中铝眼圈的换。实用改进型铝眼圈适用于运输业遮盖蓬布的锁眼,该眼圈解决了普通蓬布的抗拉力差,容易锈蚀脱落,生产及组装繁琐等问题。
眼圈一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织,经纬纱均用多股线。改进型眼圈合用于运输业遮盖形外侧喇叭形空心圆环,下盖为带槽空心圆环,内加强圈为平均分布的带尖齿空心圆环。
弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索,防止眼圈松动。弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳,每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部分在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后,应满足以下技术要求:1、弹力部分应在(20±5)kg的拉力下开始伸长。2、在(50±5)kg的拉力下能伸长(300±30)mm。3、弹力部分的往复拉伸疲劳性能:弹力部分拉长300mm后再恢复原长,如此做1000次往复拉伸疲劳试验后,弹力部分的伸长不大于60mm。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处,将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出,用马蹄扣与腰绳主体结成一体,马蹄扣不少于5扣。弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳,整体无断接。绳头末端热粘合处理,端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接。包边绳对接处应牢固插接,对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈,再缝扎四针,绳头末端热粘合处理、不松散。腰绳通过眼圈、穿绳布与蓬布连接。腰绳一端从眼圈穿出后,绳头再向回,从腰绳和眼圈间穿过,打一个活结;另一端从眼圈穿出后,向回打一个死结。
[二]、不锈钢扣眼的结构管理
不锈钢扣眼多数是圆形的金属圈,多数都不是本来金属颜色,经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。不锈钢扣眼支架由扣件,置于扣件插座内的撑杆,置于撑杆顶部的横梁构成。不锈钢扣眼由上压盖,增加圈,下托盖组合而成。上压盖呈铆钉状中孔,具有翻边,推拨状突起,不锈钢扣眼一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织,少量的用斜纹组织股线织制,织物坚牢不怕不锈钢扣眼的锁眼,该眼圈解决了普通不锈钢扣眼的抗拉力差,轻易锈蚀脱落,出产及组装繁琐等题目。一种具有上盖,下盖,内颈折,具有良好的防止水机能,用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷。由绳索套和锁紧器组成,绳索套为一椭圆形孔的索套,在绳索套的侧面设有一个由锁带和锁孔组成的锁紧器,锁带的一侧表面上设有倒刺,锁孔内设有卡牙,锁带插入锁孔内倒刺牙互相作用,使锁紧器自锁。一种绳索铜不锈钢扣眼涉及货物捆绑工具,特别适用于对软绳索进行打结锁固。
不锈钢扣眼是一种五金制品,通过结构简单,方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上,利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接,再用铁丝将弧形撑杆,横梁捆扎固定,即形成稳定结实的不锈钢扣眼支架,用于支撑苫盖的不锈钢扣眼,使不锈钢扣眼苫盖后形成拱形顶,货物在铁路运输中不被雨淋,不被风吹日晒等。不锈钢扣眼用,拉力强,不易脱落,便于替换,特别对运量大,不锈钢扣眼使用多,不锈钢扣眼质量要求高的铁路,公路,水路等运输部分为合用和需要。