眼圈的原理及技术条件同结构管理

[一]、眼圈的原理及技术条件

蓬布眼圈经鉴定，其抗拉力超过铁道部部颁标准。特别适用于铁路货车蓬布的锁眼和蓬布维修中铝眼圈的换。实用改进型铝眼圈适用于运输业遮盖蓬布的锁眼，该眼圈解决了普通蓬布的抗拉力差，容易锈蚀脱落，生产及组装繁琐等问题。

眼圈一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织，经纬纱均用多股线。改进型眼圈合用于运输业遮盖形外侧喇叭形空心圆环，下盖为带槽空心圆环，内加强圈为平均分布的带尖齿空心圆环。

弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止眼圈松动。弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部分在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后，应满足以下技术要求：1、弹力部分应在（20±5）kg的拉力下开始伸长。2、在（50±5）kg的拉力下能伸长（300±30）mm。3、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此做1000次往复拉伸疲劳试验后，弹力部分的伸长不大于60mm。将两根橡胶棒分别编入距两端绳头2m处，将总长2m的编织绳分别压缩在410mm橡胶棒外围。橡胶棒两端的细绳分别从编织绳中伸出，用马蹄扣与腰绳主体结成一体，马蹄扣不少于5扣。弹力部分一端距离绳头分别变为3股绳，整体无断接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼圈后应牢固插接。包边绳对接处应牢固插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五圈，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。腰绳通过眼圈、穿绳布与蓬布连接。腰绳一端从眼圈穿出后，绳头再向回，从腰绳和眼圈间穿过，打一个活结；另一端从眼圈穿出后，向回打一个死结。

[二]、不锈钢扣眼的结构管理

不锈钢扣眼多数是圆形的金属圈，多数都不是本来金属颜色，经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。不锈钢扣眼支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。不锈钢扣眼由上压盖，增加圈，下托盖组合而成。上压盖呈铆钉状中孔，具有翻边，推拨状突起，不锈钢扣眼一种较粗厚的棉织物或麻织物。一般多采用平纹组织，少量的用斜纹组织股线织制，织物坚牢不怕不锈钢扣眼的锁眼，该眼圈解决了普通不锈钢扣眼的抗拉力差，轻易锈蚀脱落，出产及组装繁琐等题目。一种具有上盖，下盖，内颈折，具有良好的防止水机能，用于汽车运输和露天仓库的遮盖以及野外搭帐篷。由绳索套和锁紧器组成，绳索套为一椭圆形孔的索套，在绳索套的侧面设有一个由锁带和锁孔组成的锁紧器，锁带的一侧表面上设有倒刺，锁孔内设有卡牙，锁带插入锁孔内倒刺牙互相作用，使锁紧器自锁。一种绳索铜不锈钢扣眼涉及货物捆绑工具，特别适用于对软绳索进行打结锁固。

不锈钢扣眼是一种五金制品，通过结构简单，方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆，横梁捆扎固定，即形成稳定结实的不锈钢扣眼支架，用于支撑苫盖的不锈钢扣眼，使不锈钢扣眼苫盖后形成拱形顶，货物在铁路运输中不被雨淋，不被风吹日晒等。不锈钢扣眼用，拉力强，不易脱落，便于替换，特别对运量大，不锈钢扣眼使用多，不锈钢扣眼质量要求高的铁路，公路，水路等运输部分为合用和需要。