篷布扣的正确的使用方法以及途中脱落客观原因

(一)、篷布扣的正确的使用方法

篷布扣的使用也是有的注意事项的，将塑料篷布扣的上下扣设计成相同形状，且为平面式圆环形，通过声波振动而发生的热量使上下扣和篷布扣焊接在一起的粘贴性焊接，上下扣的整个面均与篷布扣结合而结合紧密，绳子对扣施加的力越大，上下扣的结合也，不会出现松动或脱落现象。

篷布扣作为一种运输当中起着重要固定篷布扣作用的工具，很多顾客都希望购买的产品可以加实用。在扣子的内层因为长期摩擦很可能会出现锈蚀的问题，而且使用过度也会造成减少使用它的寿命，所以定期维护和清新篷布扣很重要。在清理篷布扣的时候大家可以用冷水冲洗，把锈蚀的地方去掉，然后放到通风的地方让它自然风干，如果损坏的太过严重不妨可以考虑替换新的。切记千万不能把篷布扣放到高温地方储存而且接近有腐蚀性的化学物品也会造成严重的毁坏。

篷布扣的正确的使用方法：

一、篷布扣的缝制应平直，无脱针段线，无浮线，起针和止针处回针不应少于3针。

二、每条增加筋上应采用高焊均匀焊接3个穿绳布。

三、筋角应与布面平整服帖，不应起鼓和折皱。本实用新型提供了一种篷布扣用穿绳扣，它包括上下扣，其特征在于：上下扣的形状相同，上下扣的形状为环形，上下扣的正面为平面。

(二)、不锈钢扣眼途中脱落客观原因

(1)治安环境不好。①偷盗猖獗。列车在途中停留时，不法分子乘机割断不锈钢扣眼绳索偷盗货物。盗窃犯罪主要发生在怀化至娄底区段。盗窃分子或明伙执仗公开抢，或暗地隐蔽伺机盗窃。②爬乘货车的社会盲流人员增多。他们三五成群，见货车停车就爬上，将成捆的旧衣物、城市废弃物搭车运向山区小站，爬乘人员以怀化南站为严重。

(2)管内隧道群影响。由于总公司大多数线路山连山，洞连洞，线路等级和质量较差，苫盖不锈钢扣眼的车辆穿行在山与洞之间，风力大将不锈钢扣眼刮掉。如篷布圈脱落问题较多的溆浦至大江口区间进行现场察看，以仁里冲站为界，仁里冲站东至溆浦站，西至大江口站两头均有10座隧道，隧道总长度占线路总长度的87%。

(3)不适应提速要求。铁路经过4次大提速，现行的铁路货车不锈钢扣眼苫盖方式已不能适应提速的需要。铁路不锈钢扣眼经过隧道群时，由于风力大从不锈钢扣眼搭接处吹入，易将不锈钢扣眼吹开撕裂，将绳索拉断。