篷布扣质量管理跟结构使用

[一]、篷布扣质量管理

一、托运人购置自备篷布扣应向装车站提出书面申请，逐级报送铁道部运输局，符合要求后，托运人与篷布扣生产单位签订购销合同。

二、篷布扣编号由铁道部统一公布。铁路眼圈采用7位编号，一位是该篷布扣投入使用的年份，后6位是顺序号。自备篷布扣采用9位编号，前4位是该篷布扣投入使用的年月，后5位是顺序号。

三、公司可委托铁路局维修铁路篷布扣，并根据各铁路局篷布扣运用需要设立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司与铁路局协商确定。

四、篷布扣的质量由产权单位负责，符合铁道部有关标准或技术条件。铁路局和公司要增加对篷布扣及篷布扣维修质量的监督检查。

五、新造篷布扣上路使用前，应经技术监督部门认同的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。检验机构对新造产品的检验质量负责。

六、铁路篷布扣凭调度命令扣修，应就近修理，跨局回送待修铁路篷布扣时，经铁道部篷布扣调度批准。

七、修竣铁路篷布扣应粘贴“篷布扣维修合格证”，并按张数、号码与车站办理交接。车站发现质量问题，严禁上路使用，并及时向公司和铁路局反映，由公司追究责任。

八、篷布扣使用年限暂定为三年。使用满三年或未满三年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布扣，报废。

九、铁路篷布扣报废前，公司应及时补充新造篷布扣，以达到运输需要。每批篷布扣报废前，公司向铁道部提出报废申请，由铁道部发电执行。

十、公司和被委托的铁路局应增加对篷布扣修理所的管理。篷布扣修理所建立健全、生产、统计分析、维修质量复核验收等管理制度，铁路篷布扣维修质量。

十一、自备篷布扣的修理由产权单位负责，应严格执行篷布扣维修标准，自备篷布扣维修质量。

[二]、不锈钢扣眼结构使用

不锈钢扣眼多数是圆形的金属圈，多数都不是本来金属颜色，经过喷漆的处理。由带弯钩的竖板以及斜置于竖板背面的带孔插座构成。不锈钢扣眼涉及货物捆绑工具，特别适用于对软绳索进行打结锁固。蓬布支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。它是由绳索套和锁紧器组成，绳索套为一椭圆形孔的索套，在绳索套的侧面设有一个由锁带和锁孔组成的锁紧器，锁带的一侧表面上设有倒刺，锁孔内设有卡牙，锁带插入锁孔内倒刺牙互相作用，使锁紧器自锁。

不锈钢扣眼简而言之，即指纱的粗细程度，目前通用的还是“英制式”即：一磅帆布是早期的结实料子，而尼龙是化工制品，生产成本优良低于布料帆布和尼龙都有结实的优点，但帆布是早期的纺织品，相对尼龙来说 贵，而尼龙则是化学工业的产品，廉价，。

不锈钢扣眼通过结构简单、速度适宜、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的蓬布支架，用于支撑苫盖的蓬布，使蓬布苫盖后形成拱形顶，确认货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够速度适宜、方便地使用不锈钢扣眼支架，保护并苫盖蓬布，使装运物资的包装、品名等不受任何限制。