篷布扣的质量管理跟材料问题特点

【一】、眼圈的质量管理

一、眼圈编号由铁道部统一公布。铁路眼圈采用7位编号，一位是该眼圈投入使用的年份，后6位是顺序号。自备篷布扣采用9位编号，前4位是该眼圈投入使用的年月，后5位是顺序号。

二、公司可委托铁路局维修铁路眼圈，并根据各铁路局眼圈运用需要设立眼圈修理所，眼圈修理所的布局由公司与铁路局协商确定。

三、铁路眼圈凭调度命令扣修，应就近修理，跨局回送待修铁路眼圈时，经铁道部眼圈调度批准。

四、眼圈的质量由产权单位负责，符合铁道部有关标准或技术条件。铁路局和公司要增加对眼圈及眼圈维修质量的监督检查。

五、托运人购置自备眼圈应向装车站提出书面申请，逐级报送铁道部运输局，符合要求后，托运人与眼圈生产单位签订购销合同。

六、新造眼圈上路使用前，应经技术监督部门认同的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。检验机构对新造产品的检验质量负责。

【二】、不锈钢扣眼材料问题特点

篷布圈复合材料由两种或两种以上的材料组合而成，一般分为基质材料和增强材料。根据其材质的不同，复合材料分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。其中应用多的是聚合物基复合材料，它作为工业材料受到高度评价，主要局限于轻质、高强、刚性好的复合材料。根据刚性大小的不同，复合材料可分为刚性复合材料和柔性复合材料两种。纤维增强聚合物基复合材料是柔性复合材料之一。

不锈钢扣眼纤维增强聚合物基复合材料问世已有50年的历史，归纳其发展历史可分为三代。

1、玻璃纤维和不饱和聚酯树脂—热固性树脂之间的组合，出现于20世纪40年代，是以轻量化、生产性为目标的。其中玻璃纤维、，不饱和聚酯树脂常温能成形。

2、以碳纤维、芳纶和环氧树脂—热固性树脂的组合为代表，出现于20世纪70年代，是以提高机械性能为目标的。其中碳纤维、芳纶的、刚性高，环氧树脂成形性良好。

3、使用以往纤维，组合基材为热塑性树脂，出现于20世纪90年代。性能稳定纤维增强热塑性树脂是以材料储藏性、成形性和机械特性的提高为目标的。