篷布扣的质量管理和防松动的技术要求

[一]、篷布扣的质量管理

一、篷布扣编号由铁道部统一公布。铁路篷布扣采用7位编号，一位是该篷布扣投入使用的年份，后6位是顺序号。自备篷布扣采用9位编号，前4位是该篷布扣投入使用的年月，后5位是顺序号。

二、公司可委托铁路局维修铁路篷布扣，并根据各铁路局篷布扣运用需要设立篷布扣修理所，篷布扣修理所的布局由公司与铁路局协商确定。

三、铁路篷布扣凭调度命令扣修，应就近修理，跨局回送待修铁路篷布扣时，经铁道部篷布扣调度批准。

四、篷布扣的质量由产权单位负责，符合铁道部有关标准或技术条件。铁路局和公司要增加对篷布扣及篷布扣维修质量的监督检查。

五、托运人购置自备篷布扣应向装车站提出书面申请，逐级报送铁道部运输局，符合要求后，托运人与篷布扣生产单位签订购销合同。

六、新造篷布扣上路使用前，应经技术监督部门认同的检验机构进行产品质量抽检，合格后方可投入使用。检验机构对新造产品的检验质量负责。

[二]、篷布圈防松动的技术要求

弹力腰绳由弹力部分和主体绳索组成。弹力部分采用橡胶棒外加编织绳，每根弹力腰绳有2段弹力部分。弹力部在常温下、或经紫外线照射5d或高温70℃、7d或低温-50℃、7d处理后，弹力腰绳可在货物下沉时收紧绳索，防止不锈钢扣眼松动。应达到以下技术要求：

1、弹力部分的往复拉伸疲劳性能：弹力部分拉长300mm后再恢复原长，如此，弹力部分的伸长不大于60mm。

2、在（50±5）kg的拉力下能伸长（300±30）mm。

3、弹力部分应在（20±5）kg的拉力下开始伸长。

篷布圈是一种五金制品，通过结构简单、方便的扣件挂钩挂在敞车的车帮上，利用挂钩背面的带孔插座与弧形撑杆插接，篷布圈多数是圆形的及货物捆绑工具，特别适用于对软绳索进行打结锁固。篷布圈支架由扣件，置于扣件插座内的撑杆，置于撑杆顶部的横梁构成。它是由绳索套和锁紧器组成，绳索套为一椭圆形孔的索套，在绳索套的侧使锁紧器自锁。本实用新型具有使用方便，把绳索结扣锁紧，不易松扣，使货物捆绑。再用铁丝将弧形撑杆、横梁捆扎固定，即形成稳定结实的篷布圈支架，用于支撑苫盖的篷布圈，使篷布圈苫盖后形成拱形顶，确定货物在铁路运输中不被雨淋、不被风吹日晒等，且不影响车箱装、卸货，不占用车箱内的空间，使铁路敝车能够方便地使用篷布圈支架，保护并苫盖篷布圈，使装运物资的包装、品名等不受任意限制。

篷布圈绳头用苎麻线或涤纶线紧绕五扣，再缝扎四针，绳头末端热粘合处理、不松散。相邻两腰绳活结、死结位置交错。腰绳通过眼扣、穿绳布与篷布圈连接。绳头末端热粘合处理，端头不松散。端绳、角绳穿过眼扣后应插接，包边绳对接处应插接，对接点不能超过2个。所有插接处的插扣为5个以上。